預(yù)應(yīng)力鋼絲有限公司始建于1996年，位于渤海之濱，坐落于天津市區(qū)西南40公里處的南運河?xùn)|岸，臨近天津機場和塘沽港口，津滬鐵路和104國道（京福公路）在公司大樓門前通過。公司占地面積為2萬平方米，總資產(chǎn)1300余萬元，是華北地區(qū)專業(yè)生產(chǎn)加工各種規(guī)格型號預(yù)應(yīng)力鋼絲的廠家。本公司技術(shù)力量雄厚、設(shè)備先進、檢測手段完備。公司年生產(chǎn)力在七萬噸以上，產(chǎn)品行銷全國各地。
第一節(jié) 預(yù)應(yīng)力混凝土及其分類 [目的要求] 了解
 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力特點，了解預(yù)應(yīng)力混凝土的分類。 [講授內(nèi)容] 一、預(yù)應(yīng)力混凝土簡介 預(yù)應(yīng)力混凝土是最近幾十年發(fā)展起來的一項新技術(shù)， 現(xiàn)在世界各國都在 普遍地應(yīng)用，其推廣使用的范圍和數(shù)量，已成為衡量一個國家建筑技術(shù)水平的重 要標(biāo)志之一。 目前， 預(yù)應(yīng)力混凝土不僅較廣泛地應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑的屋架， 吊 車梁、空心樓板、大型屋面板等，交通運輸方面的橋梁、軌枕，以及電桿、樁等 方面， 而且已應(yīng)用到礦井支架、 海港碼頭、 和造船等方面， 60m 拱形屋架、 如 12rn 跨度 200t 吊車梁，5000t 水壓機架，大跨度薄殼結(jié)構(gòu)、144m 懸臂拼裝公路橋和 11 萬噸容量的煤氣罐等都已應(yīng)用成功?；幢笔谢疖囌玖⒔粯驑蛎鏅M梁就是采用 預(yù)應(yīng)力的。 為什么說預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)衡量一個國家建筑技術(shù)水平的重要標(biāo)志之 一？它有哪些優(yōu)點？ 由于普通混凝土構(gòu)件抗裂性能差，它的抗拉極限應(yīng)變值 ε 只有 0.0001~0.00015，即相當(dāng)于每米只能拉長 0.1~0.15mm，超過這個數(shù)值就會開裂， 因此，鋼筋混凝土受拉構(gòu)件，如果要保證混凝土不開裂，鋼筋的應(yīng)力只能用到 20~30N/mm 2 [fy = E ε = 2×105 ×(0.0001~0.00015) = 20~30N／mm 2 ]。 因而，對于在使用中不允許開裂的構(gòu)件，設(shè)計時不得不把受拉區(qū)混凝土 的截面增大，從而增加了結(jié)構(gòu)的自重；對于允許出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件，由于受裂縫寬 度的限制，在使用荷載下，鋼筋應(yīng)力也只能用到 150~250N/mm2，從而限制了鋼 筋混凝土構(gòu)件中采用高強鋼材來節(jié)約鋼材的可能性。 普通混凝土受拉區(qū)容易出現(xiàn) 開裂的缺點， 同使用要求之間的矛盾和高強鋼材不斷發(fā)展與普通混凝土構(gòu)件中不 能充分發(fā)揮其高強性能的矛盾， 促使人們在設(shè)計理論與施工工藝方面的研究有了 新的突破——提出了預(yù)應(yīng)力混凝土的理論和實踐， 由于矛盾的主要方面是混凝土 的極限抗拉應(yīng)變太?。ㄈ菀组_裂），為了解決這一矛盾，在混凝土構(gòu)件受拉區(qū)先 施加預(yù)壓應(yīng)力，當(dāng)構(gòu)件在荷載作用下，產(chǎn)生拉應(yīng)力時，首先要抵消混凝土的預(yù)壓 應(yīng)力，然后，隨著荷載的不斷增加，混凝土才受拉開裂，從而推遲裂縫的出現(xiàn)時 間和限制裂縫的發(fā)展，達到提高構(gòu)件抗裂度和剛度的目的，同時，能有效地采用 高強鋼材，大大節(jié)約鋼材。
預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件與普通混凝土構(gòu)件相比， 除能提高構(gòu)件的抗裂度和剛 度外，還具有能增加構(gòu)件的耐久性，節(jié)約材料，減少自重等優(yōu)點。但是在制作預(yù) 應(yīng)力混凝土構(gòu)件時，增加了張拉工作，相應(yīng)增添了張拉機具和錨固裝置，制作工 藝也較復(fù)雜。
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